Batterie pour drone 3,7 V 600 mAh : Spécifications et guide de protection 2026 - AYAA
UN Batterie pour drone 3,7 V 600 mAh Il s'agit d'une batterie LiPo/LiHV monocellulaire (1S) fournissant une énergie de 2,22 Wh, un courant continu de 15C à 30C (9 A à 18 A) et des pics de 50C (30 A). Fonctionnant de 3,0 V à 4,2 V (ou 4,35 V pour la version LiHV), elle alimente les micro-drones et les quadricoptères FPV au format standard, comme la cellule pouch 802540.
Les chutes de tension perturbent les vols. Les modules de protection génériques (PCM) se déclenchent à de faibles courants (2 à 3 A). Les cellules brutes non protégées permettent de pallier les coupures en vol, mais présentent un risque d'incendie important. Les crashs peuvent facilement perforer les cellules à poche non protégées, provoquant un emballement thermique.
Pour résoudre ce problème, les ingénieurs ont besoin de cartes PCM à faible résistance ou de systèmes de gestion de batterie intelligents personnalisés. Une protection adéquate empêche les coupures en vol et préserve la durée de vie des cycles sans compromettre les performances de vol.
Spécifications techniques d'une batterie de drone 3,7 V 600 mAh
Paramètres clés : Plateformes de tension, coefficients de capacité (C) et densité énergétique
Les systèmes connectés au réseau privilégient l'écrêtement des pointes de consommation et une longue durée de vie. Les micro-drones exigent une densité énergétique extrême et une décharge instantanée. Une batterie de 3,7 V et 600 mAh fournit une capacité nominale de 2,22 Wh. La technologie LiHV haute tension permet une charge jusqu'à 4,35 V, offrant ainsi une densité énergétique supérieure de 10 % à encombrement égal.
Calculez facilement le courant. Multipliez la capacité par le taux de décharge (C). Une cellule de 600 mAh (0,6 Ah) à 25 C fournit 15 A en continu. La limite de courant de pointe est de 50 C (30 A). Ne dépassez pas 5 secondes pour les pics de courant afin d'éviter la dégradation thermique.
Le poids reste un facteur essentiel. Les micro-batteries pèsent entre 15 et 18 g et offrent une densité énergétique gravimétrique d'environ 130 Wh/kg.
Résistance des connecteurs et tolérances de format dans les micro-drones
Les connecteurs limitent les performances. Les prises JST-PH 2.0 bon marché présentent une résistance de contact élevée (15 mΩ). Elles entraînent une chute de tension de 0,3 V sous une charge de 15 A. Les prises à broches pleines BT2.0 ou A30 abaissent la résistance à 1,0 mΩ, préservant ainsi la tension de vol.
Le tableau ci-dessous présente les tolérances mécaniques et les performances des connecteurs pour les cellules 1S standard :
| Code modèle | Dimensions nominales (T × L × P) | Espace recommandé dans la baie (+8 % sur l'axe Z) | Type de connecteur | Courant nominal continu maximal |
|---|---|---|---|---|
| 802540 | 8,0 mm × 25 mm × 40 mm | 8,64 mm × 25,5 mm × 41,0 mm | JST-PH 2.0 | 9A (15C) |
| 752540 (HV) | 7,5 mm × 25 mm × 40 mm | 8,10 mm × 25,5 mm × 41,0 mm | BT2.0 / A30 | 18A (30C) |
| 591770 (Long) | 7,0 mm × 17 mm × 59 mm | 7,56 mm × 17,5 mm × 60,0 mm | Molex 51005 | 12A (20C) |
Prévoyez toujours de l'espace. Laissez un jeu de dilatation de 8 à 10 % le long de l'axe Z de votre compartiment batterie. Les cellules à poche gonflent lors de cycles de charge/décharge intensifs.
Note technique : Ne jamais faire correspondre les limites des baies CAO à l'épaisseur des cellules neuves. Les cellules en sachet se dilatent jusqu'à 10 % après 100 cycles. Une température élevée accentue encore cette dilatation.
Prévention des chutes de tension et des emballements thermiques dans les drones 1S
Dynamique de la résistance interne (RI) sous courants de décharge élevés
La résistance interne (RI) provoque une chute de tension du moteur sous charge. Des accus neufs de 600 mAh présentent une RI d'environ 15 à 25 mΩ. Un pic de courant de 20 A à travers une résistance de 20 mΩ induit une chute de tension interne de 0,4 V. La tension chute rapidement.
Le froid aggrave les problèmes d'infrarouge. En dessous de 5 °C, la résistance des cellules double. Le contrôleur de vol déclenche la protection contre les basses tensions (LVC). Le drone chute.
Pourquoi les cartes de protection standard tombent-elles en panne dans les systèmes d'alimentation des drones ?
Les cartes de commande de moteurs (PCM) grand public utilisent des limites de déclenchement de 2 A. Les drones consomment 15 A au décollage. La protection standard coupe instantanément l'alimentation.
Les cellules non protégées peuvent sembler attrayantes. Cependant, elles ne sont pas protégées contre les courts-circuits. En cas de choc, elles peuvent percer les batteries non protégées et provoquer un emballement thermique. Une décharge excessive détruit complètement les batteries non surveillées.
Conception sur mesure de circuits intégrés à changement de phase (PCM) à courant élevé pour micro-drones 1S
Sélection de MOSFET à courant élevé et faible résistanceDS(on) Stratégies de mise en page
La protection des drones exige un R ultra-faibleDS(on) MOSFET (≤ 2,5 mΩ). Une faible résistance empêche l'échauffement du circuit imprimé. Utilisez des pistes en cuivre de 2 oz sur votre circuit imprimé.
AYAA TECH Nous concevons des cartes PCM ultra-compactes pour micro-drones. Nos circuits imprimés offrent une gestion de courant élevée pour un poids quasi nul. La dissipation thermique est rapide.
Réglage de la protection contre les surintensités (OCP) pour l'intensité de pointe instantanée
Un bon PCM ignore les brèves surtensions du moteur. Les puces standard se déclenchent en quelques microsecondes. Les circuits des drones nécessitent des temporisateurs de protection contre les surintensités à plusieurs étages.
Prévoir un délai de 30 ms pour les impulsions de courant de 30 A du moteur. Les comparateurs matériels éliminent toujours les courts-circuits directs inférieurs à 10 µs. Ce système à deux étages empêche les déclenchements intempestifs.
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Explorez le catalogue de produits AYAA TECHTransition vers des architectures de gestion technique du bâtiment (GTB) intelligentes et intégrées
Tension, courant et température
Algorithme SoC (≤3%)
Sécurité active et limites
I2C / SMBus / DroneCAN
PX4 / ArduPilot / Betaflight
Télémétrie de jaugeage du carburant et de l'état de charge (SoC) via SMBus et I2C
Les relevés de tension sont impossibles sous forte charge. Une décharge importante entraîne une chute de tension artificielle. Une surveillance précise nécessite le comptage de Coulomb et le suivi d'impédance.
La précision de l'indicateur d'état de charge (SoC) détermine la fiabilité du retour au point de départ. Les circuits de protection génériques présentent une marge d'erreur de 5 % sur le SoC. AYAA TECH Les algorithmes atteignent une précision SoC de pointe dans l'industrie, inférieure ou égale à 3 %.
La télémétrie en temps réel transmet les données via I2C ou SMBus. Notre matériel est opérationnel immédiatement. AYAA TECH Ces systèmes s'intègrent parfaitement avec tous les principaux contrôleurs de vol open source tels que PX4, ArduPilot et Betaflight.
Récupération des décharges excessives et gestion thermique active
Une décharge profonde endommage les cellules non surveillées. Si les drones restent allumés, leur tension chute en dessous de 2,5 V. Les chargeurs standard rejettent les batteries défectueuses.
Un système de gestion de batterie intelligent (BMS) utilise une récupération de charge lente avant la précharge. Il applique un courant de sécurité de 0,05 C jusqu'à ce que la cellule atteigne 3,0 V.
La sécurité thermique interrompt la charge en dessous de 0 °C ou au-dessus de 45 °C. Ceci évite le dépôt de lithium et l'emballement thermique. La durée de vie des cycles est ainsi considérablement prolongée.
Solutions BMS et PCM intelligentes AYAA TECH pour plateformes d'alimentation de drones
Modules micro-PCM sur mesure pour drones 1S/2S à forte consommation
AYAA TECH Elle conçoit des modules PCM compacts pour micro-drones. Ils supportent un courant continu de 30 A avec une perte de résistance inférieure à 2 mΩ.
Nos cartes s'adaptent directement aux languettes des cellules pouch 1S. Elles prennent en charge les contrôleurs de vol open-source sans installation logicielle personnalisée.
Plateformes de gestion technique du bâtiment (GTB) intelligentes pour entreprises, des micro-drones aux systèmes connectés au réseau.
Nous nous adaptons facilement. AYAA TECH Nous créons des solutions de gestion de batteries intelligentes pour les drones commerciaux de 3 à 14 S. Nous concevons également des systèmes à grande échelle pour le stockage d'énergie raccordé au réseau et l'écrêtement des pointes de consommation.
Notre système de gestion de batterie intelligent prend en charge les protocoles DroneCAN et SMBus v1.1. Vous bénéficiez d'une télémétrie complète, d'un équilibrage actif et d'une sécurité à toute épreuve.
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Foire aux questions (FAQ)
Les baisses de tension surviennent lorsque le courant du moteur provoque une chute de tension brutale due à la résistance interne des cellules (RI) ou à des connecteurs défectueux. Un courant de 15 A traversant une résistance totale de 30 mΩ entraîne une chute de tension instantanée de 0,45 V. Si la tension en vol est de 3,5 V, la tension de charge chute à 3,05 V, ce qui déclenche la protection contre les basses tensions du contrôleur de vol.
Non. Les limites de protection des batteries externes standard sont limitées à 1-2 A. Les moteurs des drones consomment entre 10 et 25 A au démarrage, ce qui déclenche immédiatement la protection de la batterie externe. Les drones nécessitent une batterie externe à haut débit avec une résistance ultra-faible.DS(on) Commutateurs MOSFET.
Utilisez ce calcul simple : Courant maximal (A) = Capacité (Ah) × Taux de décharge continu (C). La conversion de 600 mAh en 0,6 Ah donne : 0,6 Ah × 25 C = 15 A. La cellule fournit 15 A en continu si la température reste inférieure à 60 °C.
La suppression du PCM allège la batterie et réduit sa résistance, optimisant ainsi sa puissance de pointe. Cependant, les cellules nues ne sont pas protégées contre les courts-circuits et s'autodétruisent en cas de décharge inférieure à 2,5 V. L'utilisation de cartes micro-PCM permet de résoudre les problèmes de sécurité sans compromettre la puissance.
Un module de commande de puissance (PCM) assure une protection matérielle analogique simple contre les courts-circuits, les surtensions et les surintensités. Un système de gestion de batterie intelligent (Smart BMS) ajoute une puce embarquée et un indicateur de niveau de charge. Il surveille l'état de charge (SoC), gère l'équilibrage des cellules et transmet des données télémétriques en temps réel via I2C, SMBus ou DroneCAN.
Remplacez vos anciens connecteurs JST-PH 2.0 par des connecteurs BT2.0 ou A30 à broches pleines. Ces broches pleines réduisent la résistance de contact de 15 mΩ à 1,0 mΩ, ce qui vous permet de récupérer 0,2 V à 0,4 V de tension utile en cas de forte accélération.
L'expédition d'une batterie de drone 3,7 V 600 mAh requiert les rapports de test UN 38.3, une fiche de données de sécurité (FDS) et un rapport de test de chute de 1,2 m. Le transport aérien est strictement soumis à la directive IATA DGR PI 965. Les batteries doivent être expédiées avec un état de charge (SoC) inférieur ou égal à 30 %.
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Contactez les ingénieurs d'AYAA TECHRéférences
- Spécifications du protocole DroneCAN : DroneCAN v1.0 / Norme de télémétrie par bus CAN pour les systèmes d'alimentation des drones et l'intégration de systèmes de gestion de bâtiments intelligents.
- Documentation de l'écosystème de pilotage automatique ArduPilot : Architecture de surveillance de l'alimentation et de la batterie intelligente (SMBus / DroneCAN / jauge de carburant I2C).
- Guide d'utilisation du pilote automatique PX4 : Configuration du sous-système d'alimentation du drone, de la protection contre les surintensités de la batterie et de la coupure basse tension.
- CEI 62133-2:2017 : Piles et batteries secondaires contenant des électrolytes alcalins ou autres électrolytes non acides - Exigences de sécurité pour les piles secondaires portables scellées et pour les batteries fabriquées à partir de celles-ci, destinées à être utilisées dans des applications portables - Partie 2 : Systèmes au lithium.
- Manuel des Nations Unies pour les épreuves et les critères : Partie III, Sous-section 38.3 (UN 38.3) Transport du lithium métal et des batteries lithium-ion.
- Spécification du bus de gestion système (SMBus) version 1.1 : Spécifications des données de batterie intelligente pour la télémétrie des packs lithium.